Kolejka samochodów na bramie rośnie i wychodzi na drogę publiczną blokując ruch?
Nawet zakład z dwoma wagami — wjazdową i wyjazdową — potrafi mieć w szczycie kolejkę pięciu, sześciu samochodów.
Bo brama to nie jest jedno ważenie. To identyfikacja kontrahenta, sprawdzenie karty w BDO, przypisanie kodu odpadu gminy czy innych atrybutów operacji, drugie ważenie i kwit dla kierowcy. Każda z tych czynności trwa.
Operator wagi nie ma jak tego przyspieszyć. Może tylko klikać szybciej.
Konsekwencja nie zostaje na placu. Kierowcy w kolejce tracą kursy. Kierownik zakładu tłumaczy się z ruchu na drodze publicznej przed ludźmi, którzy z odpadami nie mają nic wspólnego.
A wagowi czują presję, żeby skracać każdą operację — czyli dokładnie w tym miejscu, w którym powstaje ewidencja wysyłana potem do rejestru BDO.
To jedyny moment, w którym ewidencja odpadów dotyka kogoś spoza branży.
Da się to policzyć inaczej niż w minutach postoju.
Nie dlatego, że ktoś klika szybciej. Dlatego, że jedna czynność operatora na wadze zasila naraz kwit dla kierowcy, tworzy ewidencję i stan magazynu oraz weryfikuje limit z decyzji — zamiast wielu osobnych czynności w wielu miejscach.
Ile samochodów oczekuje na ważnie u Was szczycie i co jest wąskim gardłem — waga, karta czy kwit?
Napiszcie do nas, chętnie zestawimy to z tym, co możemy dla Was zrobić.
